青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司副总经理郑德华于11月28日对经济导报记者表示，公司日前与荷兰航空公司的合作取得新进展。据悉，双方两个月前开始接触，荷兰方面已从福瑞斯带走20吨生物柴油实验样品以备加工成航空实验油。荷兰方面透露，其以后每年采购的生物柴油数量约为12万吨。郑德华表示，目前福瑞斯生物柴油的年产量仅为5万吨，不仅产量成问题，其原料供应也是老大难。
“必须对餐厨垃圾处置进行立法，才能尽可能地杜绝地沟油流向餐桌，同时，又能促进生物柴油这一新兴产业的健康发展。”郑德华对导报记者说。
导报记者注意到，相关政策欠缺和法律空白，给生物柴油的中长期发展带来整体行业困惑。
地沟油回收成罪魁祸首
在福瑞斯厂区的实验室，导报记者看到了用于研究的各种废弃油脂，采访当天气温在5摄氏度左右，试管中的地沟油已经凝固，潲水油成褐色半凝固状。“你看看我们冶炼的生物柴油，颜色是蛋清色的。”郑德华对导报记者表示，作为一种新能源，生物柴油与石化柴油经过专业处理，最终指标能够基本一致。生物柴油既可以单独使用，也可以与石化柴油任意比例混合使用。但就是这样极具优势的环保油，却因为地沟油的价格飙升而颇受制约。
“90%的生物柴油企业，在成立一两年间就倒闭，而让生物柴油行业陷入困境的罪魁祸首，就是地沟油。由于其利润远远高于生物柴油，使得生物柴油在价格上处于绝对弱势地位。由于国家加大打击地沟油的力度，我们又开始烦恼生物柴油的原料，采购渠道变窄，炼油量肯定跟不上。目前我们收购地沟油的成本在每吨4000元左右，我们拟每年生产5万吨，如果算下来，购买成本就高达两亿元。”郑德华表示。
长期从事生物质能研究与开发的云南师范大学教授张无敌表示，2006年，简单加工的潲水油价格为每吨1600元，生物柴油的成本每吨不超过2600元，当时生物柴油每吨能卖到4800元到5000元，这意味着每吨还能剩下2200元的利润。正是这一巨大的利润空间，吸引了众多企业拥入这个行业。然而，2008年以后，简单加工的潲水油收购价一路飙升，从每吨2500元涨到每吨3600元。2010年到现在，有的地方收购价高达每吨四五千元甚至更高。现在的生物柴油生产成本每吨在六七千元，而市场销售价每吨仅在7000元左右。可以说，生物柴油企业毫无利润可言。
张无敌表示，尽管生物柴油的原料还包括大豆、棉籽、文冠果等植物品种和一些木本油料植物，但用这些原料生产生物柴油成本太高，且木本油料植物种植需要3-5年的生长期，对于现阶段的我国生物柴油企业来说，用这些原料生产生物柴油并不现实。
“巴西和马来西亚都是我国生物柴油行业的竞争对手，在热带国家，油料作物生长快且资源多，在纯生物原料制作生物柴油方面，我国目前还不是这些热带国家的对手。”郑德华对导报记者表示。
亟待政策扶持
中石化科学研究院高级工程师蔺建民认为，生物柴油产业要健康发展，目前最迫切的做法是要对餐厨垃圾的处置进行立法，杜绝地沟油流向餐桌。斩断暴利源，让潲水油价格回归理性，才能让生物柴油生产企业有利润空间。
郑德华表示，虽然这几年国家出台了一系列政策和措施，禁止地沟油流向餐桌，但由于执行不到位，地沟油“回流”屡屡逃避监管之手。
“除了加强对餐厨垃圾的回收处理，国家对生物柴油企业还没有相关的补贴。同样属于新能源产业，生物柴油行业备受冷落。如果能有扶持款，将大大缓解企业的资金运转压力。”郑德华说。
但张无敌表示，政府的支持只是一方面，通过自己的开辟赢得发展市场才是重中之重。(生物谷Bioon.com)
