在云南,正在实施一个让汽车“喝酒”的行动。
所谓的“喝酒”,是指让汽车使用添加过乙醇的汽油。
3月14日,备受人们关注的云南省燃料乙醇产业实施方案正式启动。同日,云南东佑新能源集团也宣告成立,这是云南第一家新能源集团,并被云南省经委指定为云南实施封闭添加计划的龙头企业。
这意味着云南汽车添加乙醇汽油一事,又实质性地向前迈进了一大步。
“喝酒”计划
云南省经委轻工业处处长武俊证实:“今年年内燃料乙醇封闭式添加将在省内推行,替代添加将首先在昆明、玉溪、大理和曲靖等地逐步推广。”
所谓“封闭式”,就是所有加油站的汽油中都替代添加10%的燃料乙醇。武俊说,按照国内其他省份推广封闭式添加的结果推算,成品油进行替代添加地区的油价通常比不添加地区的低10%左右。
早在去年,云南省政府就与中石油、中石化两大集团签订了用于燃油添加的框架性协议,决定于合适时间实施封闭式添加,云南方面专门成立了由政府高层任组长的燃料乙醇产业发展领导小组。
近几年,随着经济的发展,能源需求逐渐紧张,正因如此, 燃料乙醇被推上了前台。
去年12月,中石化云南分公司负责人就曾告诉本报,发展替代能源,可在一定程度上缓解成品油供应紧张状况。中石油西南销售分公司的有关负责人也曾表示,早在“十五”期间,集团就打出了“替代能源牌”。
燃料乙醇、生物柴油只能作为云南能源的补充。来自云南省成品油流通行业协会的统计显示,去年云南的汽油销量已达200万吨,预计到2010年时,这一需求量可达220万吨。
而云南既无油田又处在铁路运输的末梢,所以在汽油中添加燃料乙醇,对缓解成品油供需矛盾、保护环境将会起到重要作用。
根据云南省经委制定的《云南省燃料乙醇产业及深加工发展规划》,到2010年时,燃料乙醇产量将达200万吨,实现工业销售收入187.2亿元;2015年产量达到300万吨,实现销售收入345.4亿元;2020年达到400万吨,实现销售收入463.5亿元。
云南省生物质能行业协会会长、云南龙川江生物开发有限公司总经理胡械科接受本报采访时表示,云南最快可在今年10月份产出乙醇汽油,并在年底供应市场。
而目前燃料乙醇的替代率为20%左右,这意味着如果在每100升汽油中添加10至30升燃料乙醇,就可节约10至30升汽油,市场前景很好。
其实,云南并不是实施乙醇汽油的第一家,在省外已有推广,3月1日起,广西北海、贵港两市正式启用中国首批非粮乙醇汽油,并将于4月15日起在广西全区封闭销售使用。
效益成本
根据测算,国际原油价格只要高于60美元,用燃料乙醇配置的乙醇汽油就可盈利。中国加油站网提供的数据显示,各地成品油批发价近来普遍走高。国际油价15日历史性地突破110美元/桶,这一数据远高于燃料乙醇产业盈亏平衡点。
面对市场的巨大需求,云南生物能源产业的发展机遇进一步凸显,也就是说,国际油价涨得越高,云南省生物能源产业发展的潜力越大。
云南企业生产一吨燃料乙醇的成本(含税)约4400元,而与此参照的燃料乙醇的价格已达5800元/吨。
去年,云南省经委在公布了10户燃料乙醇定点生产企业之后,还不断有企业找上门,希望把他们列入名单。
从另一个层面看,正是该产业的发展前景,从而让很多酒精生产企业都把青睐的目光投向了它。
据了解,目前云南已有25家燃料乙醇生产企业,总投资超过20亿元。
胡械科认为,大约七八吨鲜木薯生产一吨乙醇,原料成本大约为2600元,而售价约为4800元,燃料乙醇每吨按当前90号汽油挂牌价的相应比例计算,则可接近6000元,效益非常可观。
不过,添加到汽油里作为能源替代仅仅是燃料乙醇的用途之一,云南去年大约消耗200万吨汽油,按10%的比例计算需要添加20余万吨燃料乙醇,而目前省内企业燃料乙醇产能已可达到四五十万吨。
对燃料乙醇产业将是能源、化工并举,以深加工为主,从而充分发挥云南生物资源优势。到2010年时的200万吨产能,其中20万吨燃料乙醇用于替代汽油,另外180万吨燃料乙醇进行深加工,主要生产环氧乙烷、聚乙烯等化工产品,从而托起产值高达187亿的大产业。
“我们将把一部分燃料乙醇以10%的比例添加到汽油中,以实现节能环保的目标。从更长远来看,大部分的燃料乙醇将作为一种重要的化工原料,产生更大的附加值。”云南东环企业集团董事长王戈里接受本报采访时说。
王戈里同时透露,东环集团投入4亿资金的酒精脱水基地,即将在昆明经济技术开发区开建。
胡械科说,由5家燃料乙醇生产行业骨干企业,以资本为纽带联合组建的的云南东佑新能源集团,将借助云南加快发展新能源的东风,在今年实现20万吨的燃料乙醇产能,并在5年内把产量提升到200万吨,届时,该集团有望成全省最大的燃料乙醇生产商